Тъй като възстановяването на световната търговия със стоки се ускорява след рецесията през 2023 г., разходите за морски превоз на товари напоследък показват забележителен скок. „Ситуацията напомня за хаоса и покачващите се цени на морските превози по време на епидемията“, каза старши анализатор на корабоплаването в Xeneta, платформа за анализ на товари.
Очевидно е, че тази тенденция не само напомня за хаоса на пазара на корабоплаването по време на епидемията, но и подчертава сериозните предизвикателства, пред които са изправени в момента глобалните вериги за доставки.
Според Freightos, цените на 40HQ контейнерните превози от Азия до западното крайбрежие на САЩ са се повишили с 13,4% през последната седмица, което бележи петата поредна седмица на възходяща тенденция. По подобен начин спот цените на контейнерите от Азия до Северна Европа продължават да се покачват, като са се утроили спрямо същия период на миналата година.
Въпреки това, експертите в индустрията като цяло смятат, че катализаторът за това покачване на разходите за морски превоз не произтича изцяло от оптимистичните пазарни очаквания, а е причинен от комбинация от фактори. Те включват задръствания в азиатските пристанища, евентуални прекъсвания на северноамериканските пристанища или железопътните услуги поради стачки на работници и нарастващо търговско напрежение между САЩ и Китай, като всички те са допринесли за скока в цените на превозите.
Нека започнем с разглеждане на скорошните задръствания в пристанищата по света. Според последните данни на Drewry Maritime Consulting, към 28 май 2024 г. средното време за чакане на контейнеровози в пристанищата в световен мащаб е достигнало 10,2 дни. Сред тях времето за чакане в пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч е съответно 21,7 дни и 16,3 дни, докато пристанищата на Шанхай и Сингапур също са достигнали съответно 14,1 дни и 9,2 дни.
Особено забележителен е фактът, че задръстванията с контейнери в пристанището на Сингапур са достигнали безпрецедентно ниво на критичност. Според последния доклад на Linerlytica, броят на контейнерите в пристанището на Сингапур се увеличава драстично и задръстванията са изключително сериозни. Голям брой кораби се редят на опашка пред пристанището, чакайки да акостират, с натрупване от над 450 000 TEU контейнери, което ще окаже изключителен натиск върху веригите за доставки в целия Тихоокеански регион. Междувременно, екстремни метеорологични условия и повреди на оборудването на пристанищния оператор Transnet доведоха до това, че над 90 кораба чакат пред пристанището на Дърбан.
Освен това, нарастващото търговско напрежение между САЩ и Китай също оказа значително влияние върху претоварването на пристанищата.
Неотдавнашното обявяване на повече тарифи върху китайския внос в САЩ накара много компании да внасят стоки по-рано, за да избегнат потенциални рискове. Райън Петерсен, основател и главен изпълнителен директор на базираната в Сан Франциско дигитална спедиторска компания Flexport, заяви в социалните медийни платформи, че тази стратегия за внос, основана на притеснения относно новите тарифи, несъмнено е изострила задръстванията в американските пристанища. Може би обаче още по-страшното предстои. В допълнение към търговското напрежение между САЩ и Китай, заплахата от железопътна стачка в Канада и проблемите с преговорите по договори за американските докери в източната и южната част на САЩ карат вносителите и износителите да се тревожат за пазарните условия през втората половина на годината. И с ранното настъпване на пиковия сезон на корабоплаване, задръстванията в пристанищата в Азия ще бъдат трудни за облекчаване в близко бъдеще. Това означава, че разходите за доставка вероятно ще продължат да се покачват в краткосрочен план, а стабилността на световната верига за доставки ще се сблъска с по-големи предизвикателства. На местните вносители и износители се напомня, че трябва да следят информацията за товарите и да планират предварително вноса и износа си.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd главно заХартиени ролки за родители,Сгъваема кутия FBB,арт дъска,дуплексна платка със сив гръб,офсетова хартия, художествена хартия, бяла крафт хартия и др.
Можем да осигурим високо качество на конкурентна цена, за да подкрепим нашите клиенти.
Време на публикуване: 12 юни 2024 г.